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银行借款勾稽关系异常 舒华体育招股书逻辑混乱

  银行借款勾稽关系异常 采购金额数据存疑 舒华体育招股书逻辑混乱

  来源微信公众号:天下公司

  舒华体育银行借款期末余额和取得借款收到的现金及偿还债务支付的现金间勾稽关系异常;对建发物流集团采购内容和采购金额间的逻辑关系混乱;加上“天下公司”曾对其经营数据信披的真实性提出过质疑,舒华体育招股书逻辑关系混乱到如此程度令人不堪!

  本刊研究员  刘俊梅/文

  证监会官网显示,8月20日,再次冲击IPO的舒华体育股份有限公司(下称“舒华体育”)将上会审核。

  舒华体育是一家专业、科学的运动健康解决方案供应商,主营业务为健身器材和展示架产品的研发、生产和销售,其中健身器材包括室内健身器材、室外路径产品。

  公众号“天下公司”4月17日曾发布一篇《更换保荐机构后无视监管反馈意见舒华体育招股书经营数据善变》,该文曾对舒华体育室外路径产品出入库额以及展示架产品出库额的真实性提出过质疑。但舒华体育的信披问题远不止此,在梳理相关数据中发现,舒华体育关于银行借款以及采购金额的披露也有诸多疑问。

  银行借款勾稽关系异常

  从财务数据的逻辑关系来看,长短期借款的期末余额应该等于长短期借款的期初余额加上取得借款收到的现金减去偿还债务支付的现金。但从舒华体育所披露的信息来看,这一勾稽关系竟然无法建立。

  招股说明书显示,2016-2019年上半年,舒华体育各期末的短期借款余额分别为1.75亿元、2.13亿元、2.43亿元和2.43亿元,一年内到期的长期借款余额分别为785.71万元、785.71万元、4785.71万元和4785.71万元;长期借款余额分别为8714.29万元、7928.57万元、3142.86万元和2750万元。因此,2016-2019年上半年,舒华体育各期末长短期借款余额的合计值分别为2.7亿元、3亿元、3.22亿元和3.19亿元。

  同时,招股说明书显示,2016-2019年上半年,舒华体育取得借款收到的现金分别为2.86亿元、1.81亿元、2.76亿元和1.22亿元,偿还债务支付的现金分别为1.96亿元、1.59亿元、2.62亿元和1.39亿元。

  根据前述逻辑关系及上述数据可计算出,2017-2019年上半年,舒华体育各期末长短期借款余额的理论值应分别为2.93亿元、3.15亿元和3.05亿元。

  对比招股说明书所披露的长短期借款余额合计值不难发现,2017-2019年上半年,舒华体育各期末长短期借款余额的理论值均小于招股说明书披露的长短期借款余额合计值,差额分别为767.49万元、752.5万元和1353万元。

  此外,如果存在未终止确认的应收票据的贴现或背书转让,也会使上述逻辑关系出现扭曲。但关于应收票据的贴现或背书转让的信息,招股说明书通篇均未提及。

  那么,究竟是什么原因导致舒华体育银行借款期末余额和取得借款收到的现金以及偿还债务支付的现金间的勾稽关系出现异常的呢?答案恐怕只有舒华体育自己知道了。

  对建发物流集团的采购内容和采购金额逻辑混乱

  招股说明书显示,舒华体育对外采购包括原材料采购、成品采购和外协加工服务,而建发物流集团有限公司(下称“建发物流集团”)自2008年9月成为舒华体育的供应商以来,一直为舒华体育提供健身器材代理进口服务,是舒华体育重要的成品采购供应商之一。

  但招股说明书披露的信息却表明,舒华体育对建发物流集团的采购内容和采购金额之间的逻辑关系着实让人不敢苟同。

  招股说明书在“主要供应商情况”中显示,2016年,建发物流集团是舒华体育第四大供应商,舒华体育对建发物流集团的采购内容为健身车,采购金额为1277.28万元。

  与此同时,招股说明书又在“主要成品采购供应情况”中显示,2016年,舒华体育向建发物流集团的采购内容为健身车和力量器械,采购金额为1243.4万元;

  这表明,尽管“主要成品采购供应情况”中披露的舒华体育向建发物流集团的采购内容要比“主要供应商情况”中所披露的采购内容多了“力量器械”部分,但“主要成品采购供应情况”中披露的采购金额却比“主要供应商情况”中所披露的采购金额少了33.88万元。

  也就是说,舒华体育在增加对建发物流集团采购内容的情况下,所支付的采购金额却减少了——这个逻辑如何成立?

  对于上述疑问,不知即将上会审核的舒华体育及其中介机构会给出怎样的解释。

  附:舒华体育IPO主要中介机构

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力帆风不顺

  原标题:力帆风不顺

  来源:北京商报

  A股市场首家民营上市车企即将放弃造车。8月16日,对于吉利即将收购力帆的传闻,吉利汽车母公司吉利控股公关部门负责人向北京商报记者表示“不知道”。此前传闻显示,力帆股份将向吉利汽车出售旗下所有汽车业务资产。作为力帆汽车创始人,82岁的尹明善直到今年5月的股东大会上还表态“希望力帆的汽车板块能尽快恢复元气”。仅两个月后,力帆便陷入破产重整危机,并被“放弃造车”的传闻所包围。力帆是否真的已无路可走?而吉利又能否看中力帆?这些问题正成为市场关注焦点。

  破产危机

  早在今年6月,吉利收购力帆的传闻便已出现。该消息显示,吉利控股计划向力帆股份的控股股东力帆控股注资,成为后者最大股东。但当时吉利和力帆双方均否认该传闻。近日,又有传闻称,吉利汽车收购力帆股份已成定局,力帆股份将仅保留摩托车板块,其余部分由吉利汽车接盘。

  传闻并非空穴来风。今年4月,力帆股份在发布的2019年财报中明确表示,“未来将集中资源发展优势产业,摩托车产业回归为公司的主业,通过封闭运行,扩大摩托车、通机产销量,增强公司‘造血’功能”。这一表态被外界认为力帆股份有意放弃汽车制造业务。

  事实上,上述表态的背后是力帆股份巨大的债务压力。财报显示,截至2019年底,力帆股份已逾期债务高达16.79亿元;期后“16 力帆02” 力帆股份债券本息5.3亿元违约。根据6月17日力帆股份发布的一则公告显示,目前该公司涉及诉讼(仲裁)共392件,涉及金额29.06亿元。

  债务压力已导致力帆股份陷入破产危机。近日,三线工贸以力帆股份旗下力帆财务不能清偿到期债务、明显缺乏清偿能力为由,向法院申请对力帆财务进行重整。如果法院受理申请,力帆股份将存在因重整失败而被宣告破产的风险。

  不仅力帆股份,力帆控股也面临同样处境。8月12日,力帆股份发布公告称,力帆控股司法重整申请被法院裁定受理。法院受理力帆控股的重整申请,可能对力帆股份股权结构等产生影响,力帆控股重整能否成功存在重大不确定性。

  据了解,力帆控股共持有力帆股份6.18亿股股份,占力帆股份总股本的47.08%。天眼查显示,力帆控股由股东尹明善、陈巧凤、尹喜地、尹索微发起成立,最终受益人为尹明善,并通过直接和间接方式持有力帆控股26.5%股份。

  造车出局

  如果吉利汽车接盘力帆股份的传闻被坐实,这意味着尹明善持续17年的造车生涯可能由此画上句号。对于尹明善而言,除放弃力帆汽车,是否真的已别无他法?

  目前,虽然力帆股份及力帆控股均面临司法重整,但司法重整并不意味企业将失去翻身的机会。2019年,遭遇司法重整的汽车经销商庞大集团就在重整投资人的支持下,化解了债务危机,并实现扭亏为盈。

  不过,汽车行业分析师张翔认为,力帆翻身的可能性几乎为零。“国内汽车产能严重过剩,但整个行业的集中度却很低。未来,中国汽车行业将迎来大规模兼并重组期,而力帆的产品布局一直很低端,竞争力弱,难以摆脱出局的命运。”他说。

  事实上,力帆的困境并非近期才出现,这家车企的“自救”努力也一直没有停止。2017年10月,尹明善卸任力帆股份董事长,第二年力帆股份的经营便出现问题,全年扣非净利润亏损1.87亿元,其中四季度亏损3.39亿元。

  面对该局面,力帆将改善业绩的希望放在新能源汽车上。2018年5月,力帆股份发布公告称,拟募资最多24.8亿元,投资于智能新能源汽车能源站项目、智能新能源汽车16亿瓦时锂电芯项目、新能源SUV车型研发。

  但发力新能源汽车并未挽救力帆股份汽车业务的颓势。2018年,力帆汽车销量为13.27万辆,同比下滑23.05%;2019年,力帆汽车销量为2.56万辆,同比下滑74.92%,其中新能源汽车销量同比下滑69.49%;2020年前7个月,力帆汽车销量仅为1780辆,其中新能源汽车销量同比下滑57.62%。

  销量持续低迷,力帆股份的业绩也日益恶化,营收从2017年的126亿元降至2019年的74.5亿元。为了维持公司正常运行,力帆股份开始频频变卖资产。截至2019年末,力帆股份归属于上市公司股东的净资产仅27.44亿元,与2018年末相比缩水近2/3。

  “公司目前存在持续亏损、负债较高、乘用车业务下降较大、大额债务逾期、大额资产被冻结、涉及诉讼(仲裁)较多、控股股东流动性短缺、募集资金无法归还等经营方面的风险,目前尚未形成有效的解决方案。”力帆股份在2019年财报中坦言。

  剩余价值

  作为一家销量低迷、债务逾期的车企,外界尤为关注的问题是,力帆股份还有什么价值让其他车企掏钱接盘?

  有消息称,吉利汽车在接盘力帆股份后,还将获得力帆股份在重庆地区的一块鸳鸯地块,目前该地块的价值已高达百亿元。2018年10月,重庆两江新区土地储备整治中心决定收储力帆鸳鸯地块,这使力帆股份得到33.15亿元的资金。

  张翔表示:“现阶段吉利正处扩张期,需要不断地生产新车型,如果收购力帆股份,便可将力帆的工厂和生产线进行改造,这样做的成本会比建设新工厂更低。同时,吉利主动接盘,能避免力帆直接破产,对于重庆当地政府而言,也是一个乐见其成的事情,有利于吉利加强与重庆的联系,进一步开拓西南市场。”

  不仅土地和工厂,力帆股份所拥有的上市公司“壳资源”也是一笔无形资产。北京商报记者注意到,目前吉利汽车的港股市值处于相对较低位。此前,在披露登陆上交所科创板的计划时,吉利汽车方面便已表态公司正在努力拓宽境内外的融资渠道。如果能获得力帆股份的“壳资源”,吉利汽车将直接获得一个新的境内融资渠道。

  除此之外,力帆股份还拥有摩宝支付。资料显示,摩宝支付是四川省内唯一经中国人民银行批准设立的,同时拥有互联网支付、移动支付和跨境支付全国牌照的第三方支付公司。

  不过,乘用车市场信息联席会秘书长崔东树认为,对于吉利而言,斥资收购另一家市场表现不佳、债务高企的车企,会给自身带来很大负担。而且,力帆的部分造车资产对同为车企的吉利来说,可能价值并不大,毕竟吉利自己建厂也有收益。

  北京商报记者 刘洋 濮振宇

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通威股份增收不增利:主营业务产销提升 光伏产品价格下降

  原标题:通威股份增收不增利:主营业务产销提升 光伏产品价格下降

  来源:财联社

  8月17日消息,通威股份近日披露半年报,上半年实现营收187.39亿元,同比增加16.21%,净利润10.1亿元,同比下降30.35%。增收不增利背后,一方面,公司主营业务产销量有所提升,上半年通威股份饲料销量233.29万吨,同比增长14.95%,太阳能电池及组件业务销量7.75GW,同比增长33.75%,高纯晶硅销量4.5万吨,同比增长97.04%;另一方面,上半年光伏行业产品价格整体呈下降趋势,通威股份多晶电池由0.64元/瓦降至0.5元/瓦;单晶PERC电池中的单/双面156.75由0.98元/瓦降至0.78元/瓦。此外,今年7月保利协鑫新疆多晶硅工厂精馏装置发生闪爆,影响光伏硅料供给约4至5万吨产能,硅料市场价格从7月开始抬升,通威股份电池片产品也有所提价,提价能否使得公司下半年净利润实现正增长有待验证。

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三星Note 20国行版今日发布:唯一悬念只剩价格

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  上周,三星正式推出了全新的Galaxy Note20系列旗舰等多款硬件产品,而作为安卓阵营的标杆,Note20系列自然一直以来备受用户的关注,随着相关外观配置细节在上周的全球发布会上正式揭晓,其国行版本的最终售价就成为了接下来最大的悬念。根据此前三星官方宣布的消息,全新的三星Note 20系列旗舰国行版将于8月13日也就是今天正式亮相,其售价也将马上揭晓。

  外观方面,全新的Galaxy Note 20系列包括Galaxy Note 20、Galaxy Note 20 Ulra两个版本,整体设计均延续了以往的家族式语言,采用居中挖孔全面屏设计,其中Note 20采用6.7英寸平面型AMOLED屏幕,分辨率2400×1080,刷新率60Hz,支持HDR10+,提供迷雾金、冰薄荷、冷山灰三种配色;而Note 20 Ultra则采用的是6.9英寸曲面屏,分辨率3200×1440,刷新率120Hz,支持HDR10+认证,提供迷雾金、曜岩黑、初露白三种配色。

  配置方面,与海外版本不同,Note 20和Note 20 Ulra两款机型的国行版本仅有高通骁龙865+一个处理器版本,均前置1000万像素自拍镜头,后置三摄,不过Note 20后置的是1200万像素主摄+1200万像素超广角镜头+6400万像素长焦镜头,支持3x混合光学变焦、30x数码变焦。而Note 20 Ultra后置的是1.08亿像素主摄(F1.8)+1200万像素广角镜头(F2.2)+1200万像素长焦镜头(F3.0),外加极光对焦传感器,支持5x光学变焦、50x超级分辨率数码变焦、OIS光学防抖。此外,二者电池容量分别为4300mAh、4500mAh,支持有线和无线快充。

  此外,Note 20系列还配备了全新升级的S Pen手写笔,包括适配120Hz刷新率,改进陀螺仪、加速计,响应时间缩短到8ms,强化不同动作下的敏感度,新增5种隔空操作手势指令,4096压感级等诸多亮点。

  据悉,三星新一代大屏旗舰Galaxy Note 20系列国行版将于今日正式发布,包括Note 20 5G、Note 20 Ultra 5G两个版本,其外观特性、配置规格等均一览无余,剩下的悬念就只剩最终价格了,更多详细信息,我们拭目以待。

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汇丰研究:腾讯控股目标价升至655港元 维持买入评级

  汇丰研究目前将腾讯控股 (00700)目标价由635港元上调至655港元,评级维持“买入”。

  汇丰研究发表研究报告称,腾讯今年第二季收入及非通用会计准则计下的净利润,两项指标分别高于汇丰研究预期2%及3%,基本与汇丰研究的预期一致,手机游戏收入同比增长62%。汇丰认为目前市场应当重新关注公司多元化的游戏产品组合以及微讯生态圈重新定义广告业的趋势,预计腾讯的集成平台可提高定价。此外,公司的业务组合转向更高毛利的非付费业务板块。

  因此,汇丰目前将腾讯2020至2022年的非通用会计准则下的净利润预测上调1至22%,以反映广告平台及新游戏的强劲效能及对公司业绩的贡献。目标价由原来的635港元上调至655港元,此按现金流折现率作估值,维持‘买入’投资评级。

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责任编辑:李双双

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岑智勇:腾讯业绩胜预期 恒指料高开

  独立股评人:岑智勇

  恒指昨天轻微低开后,走势反复向好,午后在汇控(0005)及友邦 (1299)发力下,指数进一步抽高,全日波幅 606.36点。恒指收报 25244.02点,升353.34点或1.42%,成交金额 1440.75亿元。国指收报 10215.91点,升62.51点或0.62%;上证收报 3319.27点,跌 21.02点或0.63%。港股走势优于A股。

  恒指呈2连阳走势,最高升至 25291.8点,创 7月24日以来高位,有突破横行区之势。MACD快慢线差距由负转正,释出利好讯号。全日上升股份 770只,下跌976只,整体市况未如指数般强,“托沽”味浓。

  腾讯(0700)在截至2020年6月底止中期,其中第2季的业绩表现胜预期,收入按年增长29%至人民币1148.8亿元,非国际财务报告准则下的盈利按年增长28%至人民币301.5亿元,优于市场预期。就分部表现而言,以手机游戏最佳,收入按年增长62%至人民币359.9亿元,主要来自中坚手游《王者荣耀》及《和平精英》,但个人电脑客户端游戏如《地下城与勇士》收入则按年减少。网络广告业务第二季收入同比增长13%至人民币185.52亿元,社交及其他广告收入增长27%至人民币152.62亿元。集团在6月19日微信内测了“微信小商店”的小程序。基于社交网络的消费,有望拉动社交及广告业务,甚至是支付服务。事实上,笔者昨晚己在《Sam Sam同您做功课》  跟进了腾讯业绩胜预期,并料其股价仍有上升空间。

  另方面,集团首席财务官罗硕瀚强调,美方的行政命令主要是针对在美推出的应用程式WeChat,与微信是完全分开的产品,对集团其他在美业务并无影响。腾讯首席战略官James Mitchell其后补充,现时美国业务收入仅占集团全球收入2%,当中广告收入占比更少于1%,而于中国境内,与美国公司的合作不会受到影响。

  创科实业 (0669)公布截至2020年6月止中期业绩,销售额增长 12.8%至 42亿美元,按当地货币计算上升 14.0%;电动工具业务销售增长强劲,按当地货币计算上升 14.0% ;地板护理业务销售增长强劲,按当地货币计算增加 13.6% ; 毛利率连续第十二个上半年度录得增长,上升 40 个基点至 38.0% ; 纯利增加 16.3%至 3.32亿美元; 营运资金占销售额的百分比由 18.4%改善至 15.8%。

  美国消费物价指数(CPI)连续第二个月上升,7月涨0.6%,高于市场预期的0.4%,因为汽车、服装等产品和服务价格有所回升。不计食物和能源的核心CPI升0.6%,是1991年来最大升幅。此外,在新型肺炎疫苗进展的消息带动下,利好投资市场情绪,美股三大指数向好。道指收报27976点,上升289点或逾1%;标普500指数收报3380点,上升46点或1.4%;纳斯达克指数收市报11012点,上升229点或逾2%。

  夜期及ADR上升,料恒指可高开,若未能上破200 SMA (约25692),指数或会调头回软。

  个股

  中国民航信息网络(0696)的主要业务为包括航空信息技术服务、分销信息技术服务、结算清算服务等。

  2020年1月至6月,该公司中国商营航空公司系统处理总量约为1.47亿次,同比减少54.59%,外国及地区商营航空公司系统处理总量约为121.95万次,同比减少90.47%。 集团预料截至2020年6月30日止六个月,录得净亏损约人民币2.5亿元至约人民币3.1亿元,而去年同期则录得净利润约人民币14.4亿元。

  据媒体报道,7月国内航司实际执飞航班32.82万班,同比减少24.55%,环比6月提升了16.93个百份点。7月日均航班量环比增10.4%,已达去年同期的7成水平,旅客运输量环比增长20.4%,预计暑运国内客流将持续向好 。近日航空板块相继向好,反映行业景气改善,料有利于集团之业务。

  集团近日走势向好,并在金融科技系统出现信号。股份上日收报15.64元,市盈率16.1倍,周息率 2.023%。

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中老铁路国内段 贯通第75座隧道

  中老铁路国内段 贯通第75座隧道

  科技日报讯 (记者矫阳)8月11日,中(国)老(挝)昆(明)万(象)铁路重点控制性工程多吉隧道贯通,这是国内段93座隧道中贯通的第75座,也是全线贯通的第6座万米长隧。至此,中老铁路国内段隧道工程已完成95%以上,为全线2021年建成通车奠定了基础。

  多吉隧道位于云南省普洱市墨江县,全长14.5公里,进口位于他郎河,出口在阿墨江,横穿哀牢山脉。4年建设中,中铁十六局等参建单位,以科技创新引领施工,结合超前地质预报和超前水平钻探对掌子面前方围岩提前做出预判,攻克了高地热、有害气体、隧道软岩变形和突泥涌水等多重困难,确保了隧道建设顺利贯通。

  中老昆万铁路全长1000多公里,建成通车后,云南省昆明市至西双版纳傣族自治州景洪市仅需3小时左右,至老挝万象有望夕发朝至。

【编辑:卞立群】

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浙江江山:全生命周期服务民宿

近日,浙江省江山市举行全市民宿工作推进会,会上对市精品民宿设计服务团队、营销服务团队、政策宣教团队代表进行授牌。据了解,这是江山市开展精品民宿全生命周期服务的一个缩影。今年,为破解民宿业主设计、民宿经营、政策传导等难题,江山市文旅局邀请省内的民宿设计师、知名的旅游民宿营销平台以及利用文旅局8090宣讲团优势,组建三大精品民宿服务团队,从设计、营销、政策宣贯等方面对全市精品民宿进行全方位指导。

为快速有效补江山民宿发展之短板,江山市文旅局屡出奇招,先后出台《江山市民宿提质富民三年行动计划(2020-2022)、《江山市民宿提质富民扶持奖励办法》,推出江山市民宿招商手册;引导民宿集聚区发展,在石门、廿八都、保安民宿集聚区内发展民宿享受补助上浮政策;注重民宿区域品牌,今年6月,“江郎阙里“区域民宿品牌商标注册成功;加强主题民宿培育,围绕仙霞古道,拟打造一批具有江山特色的古道民宿。

“江山民宿,花开正当时。相信通过我们全生命周期的服务,江山民宿将迎来高速发展。”江山市文旅局相关负责人说。(柴伟芳)

责编:王瑞景

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蓬佩奥又要带妻子出访 美国舆论炸锅:将受到严格审查

  原标题:蓬佩奥又要带妻子出访 美国舆论炸锅:将受到严格审查

  2019年,蓬佩奥与苏珊曾一同赴中东访问。(图:法新社)

  海外网8月11日电 美国国务卿蓬佩奥将于当地时间11日启程访欧,其妻子苏珊也将同行。苏珊此前就因与蓬佩奥一同出访中东被指滥用联邦资源,美媒称,此行会让她接受更多审查。

  据美国CNBC报道,当地时间10日,美国国务院确认,苏珊将与蓬佩奥一同赴欧访问。美国务院发言人在给媒体发送的电子邮件声明中称:“国务院的法律团队确定蓬佩奥夫人此行将促进达成美国外交政策目标。”

  一位熟悉行程的人员透露,尽管没有美国务院的正式职位,苏珊还是提出要求并将由相关人员陪同。在她出访欧洲四国期间,美国大使馆官员将负责她的行程,并照顾她的要求。

  2019年,蓬佩奥和妻子赴中东访问时,就被外界抨击是滥用联邦资源。因此,苏珊此行再度引发美国舆论批评。美媒称,苏珊此行是她参与丈夫政府公务的最新一次事例。目前,由于新冠病毒“大流行”,大多数美国人仍被禁止赴欧旅行。她的出访可能会受到涉及使用联邦资源更严格的审查。

  美国国家安全理事会前主管布雷特·布鲁恩(Brett Bruen)提出质疑,“在世界上哪个地方,国务卿的家人陪同出访是一个明智或安全的主意?在疫情期间,这不是对纳税人资源的合法使用。”

  美国国务院8月6日发布消息,蓬佩奥将于8月11日至15日访问捷克、斯洛文尼亚、奥地利和波兰。美媒最新消息称,访问代表团将于当地时间10日晚间启程。(海外网/李萌)

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责任编辑:尹悦

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德企:因美国可能施加新制裁 “北溪2号”项目或无法完成

  德企:因美国可能施加新制裁,“北溪2号”项目或无法完成

  俄罗斯卫星通讯社8月11日消息,“北溪2号”管道项目的欧洲合作伙伴之一德国Uniper公司认为,因美国预期的新制裁,该项目可能会被推迟或根本无法完成。

  该公司称:“因为美国正加大对‘北溪2号’项目实施制裁的努力,该输气管道的建设将推迟或根本无法完成的可能性在增加。”

  公司的报告还称:“‘北溪2号’项目失败的风险仍然被视为Uniper的主要经营风险。如果该项目最终未完成,Uniper可能不得不冲销提供给‘北溪2号’的贷款,并损失预期的利息收益。”

  5月底,这家德国公司为“北溪2号”提供了7亿欧元的资金,总共应提供9.5亿欧元。Uniper同时指出,“北溪2号”正在努力减轻管道铺设暂停的影响,一些欧洲国家和欧盟正在为该项目提供重要的政治支持。

  据新华社报道,“北溪2号”项目旨在铺设一条由俄罗斯经波罗的海海底到德国的天然气管道,可绕过乌克兰把俄天然气输送至德国,并通过德国干线管道输送到其他欧洲国家。美国一直阻挠这一项目,认为“北溪2号”项目将使欧洲各国加深对俄罗斯能源的依赖,同时会损害乌克兰的经济和战略安全。

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责任编辑:何中夫

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